น้ำมันหล่อลื่นทางทะเล รวมถึงน้ำมันกระบอกสูบ น้ำมันระบบ และน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ทางทะเลความเร็วปานกลาง ถูกออกแบบมาให้ตอบสนองความต้องการของเรือที่ดำเนินงานในสภาวะที่รุนแรง 

1. น้ำมันระบบทางทะเล

• การประยุกต์ใช้: ใช้สำหรับหล่อลื่นกระบอกเครื่องยนต์ดีเซลหัวหน้าที่ความเร็วต่ำ
• คุณสมบัติ:
  • การแยกตัวจากน้ำได้ดี: สามารถแยกออกจากน้ำได้ง่าย
  • ความมั่นคงต่อการออกซิเดชัน: ทนต่อการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง
  • ความสะอาดและการทำให้สลายตัว: ป้องกันการสะสมของสารตกค้าง
  • การทำให้กรดเป็นกลางและการป้องกันการกัดกร่อน: ป้องกันโลหะไร้สนิมและอัลลอยด์ลูกปืน
• ความหนืดเหมาะสมและดัชนีความหนืด: ความหนืดจลน์ที่ 100℃ อยู่ในช่วง 11-14M㎡/S, ดัชนีความหนืด >90
• สารเติม:
  • สารทำความสะอาดและทำให้สลายตัว: ป้องกันการสะสมของสารตกค้าง
  • สารต่อต้านการออกซิเดชัน: ป้องกันการออกซิเดชันของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง
  • สารแยกน้ำ: ทำให้แยกตัวจากน้ำได้
  • สารป้องกันสนิม: ป้องกันโลหะไร้สนิมและอัลลอยด์ลูกปืน

2. น้ำมันท่อเครื่องยนต์ทางทะเลความเร็วปานกลาง

• การประยุกต์ใช้: ใช้สำหรับหล่อลื่นกระบอกเครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบความเร็วปานกลาง
• คุณสมบัติ:
  • ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: ลดการสึกหรอภายใต้สภาวะการหล่อลื่นที่ไม่มีน้ำมัน
  • ความมั่นคงต่อการออกซิเดชันทางความร้อนดีเยี่ยม: ลดการเกิดชิ้นส่วนคาร์บอนและโคลน
  • ตัวกลางฐานทั้งหมดปานกลาง: ทำให้กรดเป็นกลางป้องกันการกัดกร่อน
  • ความสะอาดและการทำให้สลายตัวดี: รักษาประสิทธิภาพขณะทำความสะอาดแบบแรงเหวี่ยง
• การต้านทานน้ำดี: แม้จะมีสารเพิ่มเติมที่มีด่างสูง แต่ยังคงรักษาความต้านทานน้ำ 
• สารเติม:
  • สารทำความสะอาดและทำให้สลายตัว: ป้องกันการสะสมของสารตกค้างโดยเฉพาะขณะทำความสะอาดแบบแรงเหวี่ยง
  • สารต่อต้านการออกซิเดชัน: ลดการเกิดการตกค้างของคาร์บอนและโคลนที่อุณหภูมิสูง
  • สารเสริม TBN: ทำให้กรดเป็นกลางเพื่อป้องกันการกัดกร่อน
  • สารป้องกันการสึกหรอ: ลดการสึกหรอ
  • สารกันน้ำ: คงรักษาประสิทธิภาพในสภาวะที่โดนน้ำ

3. น้ำมันกระบอกสูบ

• การประยุกต์ใช้: ใช้สำหรับหล่อลื่นกระบอกและลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลหัวหน้าที่ความเร็วต่ำ
• คุณสมบัติ:
  • ความสะอาดและการทำให้สลายตัวดีเยี่ยม: ป้องกันการสะสมของคาร์บอนในร่องแหวนลูกสูบและช่องลมกระบอก
  • ความทนทานต่อการสึกหรอดี: ลดความเสียดทานเลื่อนระหว่างแหวนลูกสูบและช่องลมกระบอก
  • ความมั่นคงในการจัดเก็บที่แข็งแรง: ปริมาณสารเติมเพิ่มสูงทำให้มั่นคง
• สารเติม:
  • สารทำความสะอาดและทำให้สลายตัว: ป้องกันการสะสมของคาร์บอนในร่องแหวนลูกสูบและช่องลมกระบอก
  • สารป้องกันการสึกหรอ: ลดความเสียดทานเลื่อนระหว่างแหวนลูกสูบและช่องลมกระบอก
  • สารเสริม TBN: ทำให้มั่นคงในการจัดเก็บ
  • สารต่อต้านการออกซิเดชัน: แม้ว่าต้องการน้อย แต่ก็ยังจำเป็นในสภาวะที่รุนแรง

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันหล่อลื่นแต่ละชนิด

• ส่วนของที่หล่อลื่น:
  • น้ำมันระบบทางทะเล: หล่อลื่น ทำให้เย็น และป้องกันกระบอกเครื่องยนต์
  • น้ำมันท่อเครื่องยนต์ทางทะเลความเร็วปานกลาง: หล่อลื่นส่วนกระบอก/ลูกสูบและส่วนประกอบภายในกระบอก
  • น้ำมันกระบอกสูบ: หล่อลื่นลูกสูบและกระบอกสูบ
• สภาวะการทำงาน:
  • น้ำมันระบบทางทะเล: ไม่สัมผัสกับแก๊สไอเสียที่อุณหภูมิสูง สภาวะค่อนข้างไม่รุนแรง
  • น้ำมันท่อเครื่องยนต์ทางทะเลความเร็วปานกลาง: สัมผัสโดยตรงกับลูกสูบอุณหภูมิสูง ช่องในกระบอกสูบ และก๊าซไอเสียจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
  • น้ำมันกระบอกสูบ: สภาวะรุนแรง อุณหภูมิและความดันสูง
• ความต้องการด้านประสิทธิภาพ:
  • น้ำมันระบบทางทะเล: เน้นการแยกตัวจากน้ำ ความมั่นคงต่อการออกซิเดชัน สะอาด การทำให้กรดเป็นกลาง และการป้องกันการกัดกร่อน
  • น้ำมันท่อเครื่องยนต์ทางทะเลความเร็วปานกลาง: เน้นความสามารถในการรับน้ำหนัก ความมั่นคงทางความร้อนและออกซิเดชัน ความสะอาด และการต้านทานน้ำ
  • น้ำมันกระบอกสูบ: เน้นความสะอาด การทนทานต่อการสึกหรอ และความมั่นคงในการจัดเก็บ

ประเภทของสารเติม

• สารทำความสะอาดและทำให้สลายตัว: ป้องกันการสะสมของสารตกค้าง
• สารต่อต้านการออกซิเดชัน: ป้องกันการออกซิเดชันของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง
• สารเสริม TBN: ทำให้กรดเป็นกลางเพื่อป้องกันการกัดกร่อน
• สารป้องกันการสึกหรอ: ลดการสึกหรอ
• สารกันน้ำ: คงรักษาประสิทธิภาพในสภาวะที่โดนน้ำ
• สารป้องกันสนิม: ป้องกันโลหะไร้สนิมและอัลลอยด์ลูกปืน