เมื่อยานพาหนะมีอายุมากขึ้น การรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็เป็นเรื่องที่ท้าทายมากขึ้น โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เก่าที่ต้องพึ่งพาน้ำมันเครื่องที่ถูกปรุงแต่งอย่างดีเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น หนึ่งในสารเติมแต่งที่สำคัญที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้คือ สารเคมี Zinc Dialkyl Dithiophosphate หรือ ZDDP แต่ ZDDP คืออะไรและทำไมถึงมีความสำคัญต่อเครื่องยนต์เก่า? ในบทความนี้ เราจะสำรวจประโยชน์ของ ZDDP สำหรับเครื่องยนต์เก่า วิธีการทำงานและทำไมควรเป็นส่วนสำคัญของการดูแลเครื่องยนต์ของคุณ
ZDDP คืออะไร?
ZDDP ย่อมาจาก Zinc Dialkyl Dithiophosphate ซึ่งเป็นสารเคมีที่ใช้เป็นสารเติมในน้ำมันเครื่องอย่างแพร่หลาย ZDDP เป็นที่รู้จักมานานในเรื่องความสามารถในการป้องกันการสึกหรอของส่วนประกอบในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีความเครียดสูง เช่น ระบบลิฟเตอร์ สารเคมีนี้ทำงานโดยการสร้างชั้นป้องกันบนชิ้นส่วนโลหะ ลดแรงเสียดทาน และป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการสัมผัสโลหะกับโลหะ
ข้อดีของ ZDDP ในการหล่อลื่น
Zinc dialkyldithiophosphate หรือที่รู้จักในชื่อ ZDDP หรือ "สังกะสี" เป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอที่สร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวภายในเครื่องยนต์ สารเติมสังกะสีนี้จะยึดติดกับผิวโลหะ ลดการสัมผัสโลหะต่อโลหะในสภาวะโหลดสูงเมื่อน้ำมันบางลง นอกจากนี้ ชั้นนี้ยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนที่เกิดจากการออกซิเดชั่น ทำให้ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ปราศจากสนิม ZDDP จึงเป็นประโยชน์โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงเสียดทานในระบบลิฟเตอร์ลูกสูบและแบริ่งที่สูงกว่า รวมถึงเครื่องยนต์ที่ไม่เคลื่อนไหวเป็นเวลานาน
ทำไมเครื่องยนต์เก่าจึงต้องการ ZDDP
เครื่องยนต์เก่าโดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีระยะไมล์สูงมีแนวโน้มที่จะเกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ เช่น แคมชาฟท์ ลิฟเตอร์ และวาล์ว อาจสึกกร่อนทำให้ประสิทธิภาพลดลง การหล่อลื่นจาก ZDDP มีความสำคัญในการป้องกันความเสียหายเพิ่มเติมในสถานการณ์เหล่านี้
สารเติมสังกะสีมีผลต่อเครื่องยนต์เก่าอย่างไร?
หากเครื่องยนต์ของรถรุ่นเก่าอาศัยลิฟเตอร์แบบแฟลตแทปเพ็ต จะต้องการน้ำมันเครื่องที่มีสารเติมสังกะสีหรือสารแทนสังกะสี สังกะสีในน้ำมันเครื่องช่วยป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของลิฟเตอร์และแคมชาฟท์
เครื่องยนต์ที่สร้างก่อนปี 1980 มักมีดีไซน์แคมชาฟท์ที่ใช้แฟลตแทปเพ็ต ซึ่งก่อให้เกิดแรงเสียดทานสูง ดีไซน์แคมแบบลูกกลิ้งในสมัยใหม่ทำให้แรงเสียดทานลดลง แต่รถเก่าที่มีเครื่องยนต์แฟลตแทปเพ็ตยังคงต้องการสารเติมสังกะสีในน้ำมันเครื่องเพื่อการป้องกัน
หากไม่มีการป้องกัน แรงเสียดทานในเครื่องยนต์แฟลตแทปเพ็ตอาจก่อให้เกิดความเสียหายรุนแรง เช่น การเกิดความร้อนสูง การลดประสิทธิภาพการทำงาน และการสึกหรอของแคม
เมื่อเทคโนโลยีเครื่องยนต์พัฒนาขึ้น บริษัทน้ำมันสมัยใหม่ได้ยุติการใช้สารเติมสังกะสีอย่าง ZDDP และ ZDTP ในมาตรฐานน้ำมันเครื่องทั่วไป ดังนั้นการใช้...เฉพาะทางจึงมีความจำเป็นสำหรับรถเก่า
แม้ว่าสารเติมสังกะสีจะเป็นสิ่งที่พบได้น้อยในเครื่องยนต์ใหม่ แต่บางบริษัทยังคงผลิตพวกมันหรือใช้สารทดแทนสารเติมสังกะสี เมื่อเลือกซื้อน้ำมันเครื่อง ควรมองหาผลิตภัณฑ์ที่มีระดับ ZDDP (1,000–1,400 ppm) หรือ ZDTP หรือสารทดแทนสังกะสีเฉพาะทางที่ให้การป้องกันที่เทียบเท่าหรือดีกว่า
ทำไมต้องใช้สารเติมสังกะสีแบบทดแทน?
สารเติมสังกะสีแบบทดแทนให้การหล่อลื่นและเคลือบระดับเดียวกันโดยไม่มีผลกระทบด้านลบของ ZDDP สังกะสีอาจมีผลเสียต่อแรงเหวี่ยงเมื่อมันสัมผัสส่งผลให้อายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาสั้นลงและการปล่อยของเสียมากขึ้น
เนื่องจากผลกระทบเหล่านี้ ผู้ผลิตรเครื่องยนต์ OEM และ EPA จึงได้สั่งให้บริษัทต่างๆลดระดับ ZDDP ในผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่องและอื่นๆ
แม้ว่ามาตรการเหล่านี้จะสำคัญสำหรับการปกป้องรถของนักช้อปจากความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยา มาตรฐานใหม่กลับสร้างความยากลำบากให้กับเครื่องยนต์เก่าที่ต้องการซิงค์เพื่อป้องกันการสึกหรอแต่ยังต้องการปฏิบัติตามระเบียบและปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยา
สารเติมสังกะสีแบบทดแทนที่เหมาะสมจะมีการกำจัดสังกะสีและฟอสฟอรัสออกจากน้ำมัน พร้อมให้การปกป้องระดับสูงที่คาดหวังได้จากผลิตภัณฑ์สังกะสี
เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์นี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าแขนโยกรถ ลิฟเตอร์ หรือแคมที่คุณใช้ผลิตภัณฑ์ด้วยจะปลอดภัยไม่มีปัญหาสึกหรอสำคัญ เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ใช้ฟอสฟอรัสหรือสังกะสี คุณจึงสามารถใช้ได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะทำร้ายสิ่งแวดล้อมหรือทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสียหาย
