เอชเอ ซี10 นิวทรัล แคลเซียม ซัลโฟเนต

1. ลักษณะ

CAS: 70024-69-0
สูตรโมเลกุล: (RC6H4SO3)2Ca·(CaCO3)x

แคลเซียมอัลคิลเบนซีนซัลฟอเนตแบบเป็นกลางฟอร์มฟิล์มป้องกันหนาบนพื้นผิวโลหะผ่านกลุ่มกรดซัลโฟนิก (-SO3-) กักความชื้นและออกซิเจน ขณะเดียวกัน ไอออนแคลเซียม (Ca2+) ทำปฏิกิริยากับออกไซด์ของโลหะฟอร์มเป็นชั้นการป้องกัน (เช่น CaFe2O4) เพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันสนิมได้อย่างชัดเจน เมื่อเปรียบเทียบกับแบเรียมอัลคิลเบนซีนซัลโฟเนต ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือการไม่มีแบเรียมซึ่งเป็นโลหะหนัก ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และเหมาะสมสำหรับการส่งออกไปยังตลาดยุโรปและอเมริกาหรือสถานการณ์ที่ต้องการการรับรองระดับอาหารเช่น NSF H1 สารเติมแต่งนี้มีความเป็นด่างเบา (TBN<6 mgKOH/g) สามารถเปลี่ยนแปลงสารก่อกรด (เช่นกรดซัลฟูริกและกรดออร์แกนิก) ที่เกิดขึ้นจากการออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่น และกระจายตัวสารคอลลอยด์และอนุภาคคาร์บอนในน้ำมันผ่านคุณสมบัติการทำงานบนผิว ลดความเสี่ยงการกัดกร่อนทางอ้อม การกระจายตัวของมันเหนือกว่าเกลือแบเรียมแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะในสภาวะแรงกดดันสูงและอุณหภูมิสูง เถ้าของมันอยู่ในระดับ ≤ 0.1% ซึ่งตรงตามมาตรฐานน้ำมันหล่อลื่นเถ้าต่ำยุคปัจจุบัน (เช่น API SP/SN) และไม่มีผลกระทบต่ออุปกรณ์หลังการดำเนินการ เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง ทั้งนี้ยังมีเสถียรภาพเป็นเลิศในด้านความร้อน (จุดไฟติด ≥ 170 ℃) และสามารถคงประสิทธิภาพในที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ℃ ถึง 150 ℃ เหมาะสำหรับเกียร์ลมเยือกแข็งและระบบน้ำมันเทอร์ไบน์อุณหภูมิสูง แคลเซียมซัลโฟเนต มีข้อได้เปรียบหลักในด้านความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไม่มีพิษ ค่าเถ้าต่ำและเสถียรในช่วงอุณหภูมิกว้างซึ่งทำให้มันกลายเป็นทางเลือกหลักในการป้องกันสนิมสำหรับน้ำมันยานยนต์ประสิทธิภาพสูง น้ำมันหล่อลื่นระดับอาหาร และอุตสาหกรรมสีเขียวสมัยใหม่.

2. การใช้งาน

• น้ำมันหล่อลื่นลดเถ้า: ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันหลายระดับ เช่น 0W-20, 5W-30 สำหรับป้องกันสนิมเปียกในเคสยุ่งเหยิง (การทดสอบสนิม ASTM D665B ระดับสนิม ≤ 1) เหมาะสำหรับรุ่นยานพาหนะที่มีการปล่อยแก๊ซระดับ 6 และแบบผสมผสาน
• น้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ (ATF): ป้องกันแผ่นเหล็กคลัตช์และเกียร์ ขยายอายุการใช้ของระบบการเลื่อนราว
• น้ำมันไฮโดรลิก/น้ำมันเกียร์: ป้องกันชิ้นส่วนโลหะในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงเช่น เครื่องจักรขุดและอุปกรณ์ท่าเรือ มีประสิทธิภาพการแยกน้ำยอดเยี่ยม (แยกด้วยแรงเหวี่ยงปริมาณชั้นน้ำสูงสุด 1.7 mL ชั้นอิมัลชันเพียง 0.1 mL)
• น้ำมันที่ใช้ในการแปรรูปโลหะ: ใช้สําหรับน้ํามันตัด, น้ำมันปั๊มร้อน เป็นต้น เพื่อฟอร์มฟิล์มชั่วคราวป้องกันสนิม (ระยะเวลาป้องกันสนิม ≥ 7 วัน)
• สารหล่อลื่นระดับอาหารถูกต้องตาม NSF H1 ใช้ป้องกันสนิมในเครื่องจักรกลอาหาร หลบเลี่ยงความเสี่ยงการปนเปื้อนด้วยโลหะหนัก
• น้ำมันหล่อลื่นเกียร์พลังงานลม: ป้องกันความล้มเหลวในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงและอุณหภูมิต่ำที่ทะเล และมีความสอดคล้องกับระบบน้ำมันสังเคราะห์ เช่น PAO

3. อัตราส่วนที่แนะนำ

อัตราส่วนที่แนะนำอยู่ที่ 0.1% ถึง 3.0%.

4. ลักษณะเฉพาะ

5. การบรรจุ

บรรจุในถัง/IBC