HA501 2.6-ดี-เทอร์ติอารีบิวทิลพาราเครซอล

ผู้จำหน่ายสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น

การหล่อลื่นที่เพียงพอเป็นองค์ประกอบสำคัญเมื่อทำงานกับอุปกรณ์ที่หลากหลาย เนื่องจากจะช่วยปกป้องทรัพย์สินของคุณและเพิ่มผลผลิต ในฐานะซัพพลายเออร์ด้านอุตสาหกรรมที่เชื่อถือได้ของคุณสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น, He Ao นำเสนอสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นที่ครอบคลุมซึ่งปรับให้เหมาะกับการใช้งานที่หลากหลาย เราร่วมมือกับคุณเพื่อระบุความต้องการเฉพาะของคุณตามวัตถุประสงค์เฉพาะของคุณ พัฒนาโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการซึ่งสามารถรองรับการดำเนินงานของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ที่ He Ao เรามีความภาคภูมิใจในการนำเสนอโซลูชั่นคุณภาพสูงที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของน้ำมันหล่อลื่นของคุณอย่างมาก เรามุ่งเน้นที่การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยการจัดหาสารเติมแต่งที่เหมาะกับการใช้งานทางอุตสาหกรรมไม่ว่าจะมีความซับซ้อนใดๆ ก็ตาม ซึ่งจะเปลี่ยนวิธีการทำงานของคุณ เป้าหมายของเราคือการสร้างความร่วมมือระยะยาวกับลูกค้าของเรา สนับสนุนการดำเนินงานของพวกเขาทั้งในปัจจุบันและในอนาคต

สารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นหมายถึงผลิตภัณฑ์เติมแต่งที่มีคุณสมบัติเดียวหรือหลายคุณสมบัติ ซึ่งใช้เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติเฉพาะบางประการของน้ำมันหล่อลื่น เรานำเสนอสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรมต่อไปนี้ ซึ่งสามารถใช้แยกกันหรือรวมกันเพื่อสร้างน้ำมันหล่อลื่นแบบกำหนดเองที่ช่วยให้งานสำเร็จลุล่วงได้

ต่อไปนี้เป็นภาพรวมและคำอธิบายของสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นทั่วไปบางชนิด:

1.ผงซักฟอก-

เคมีปฐมภูมิ: โดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยสบู่โลหะ (เกลือ) เช่น ซัลโฟเนต ฟีเนต หรือซาลิซิเลต ซึ่งมักถูกกำหนดให้เป็นสารประกอบที่มีปริมาณมากเกินไปเพื่อให้ปริมาณสำรองที่ทำให้กรดเป็นกลาง (TBN - หมายเลขฐานทั้งหมด)
ฟังก์ชั่นหลัก:
การทำความสะอาด: ทำให้สารประกอบที่เป็นกรดเป็นกลางทางเคมี (เช่น กรดซัลฟูริก/กรดไนตริกจากการเผาไหม้ที่เกิดจากการเผาไหม้ ผลพลอยได้จากออกซิเดชัน) ก่อนที่จะทำให้เกิดการกัดกร่อนหรือก่อตัวสะสมตัวที่เป็นอันตราย
การละลาย: แยกและเก็บผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันที่ไม่ละลายน้ำ สารตกค้างจากการเผาไหม้ (เขม่า) และสารตั้งต้นของตะกอนอื่นๆ ที่แขวนลอยอยู่ภายในน้ำมัน เพื่อป้องกันไม่ให้จับตัวเป็นก้อนและสะสมตัวบนพื้นผิวที่ร้อน
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ป้องกันการก่อตัวของสารเคลือบเงา แล็กเกอร์ และตะกอนที่เป็นอันตรายบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญ (แหวนลูกสูบ ร่อง ใต้เม็ดมะยม ชุดวาล์ว) ลดการสึกหรอจากการกัดกร่อนและการสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการเกาะติดของวงแหวน รักษาความสะอาดของน้ำมันและความเสถียรในการปฏิบัติงานตลอดเวลา

2.สารช่วยกระจายตัว-​

เคมีปฐมภูมิ: สารประกอบโพลีเมอร์ที่ไม่ใช่โลหะและไม่มีขี้เถ้ามีลักษณะพิเศษคือกลุ่ม "หัว" มีขั้วและ "หาง" ไฮโดรคาร์บอนยาว
ฟังก์ชั่นหลัก:
ระบบกันสะเทือน: หัวโพลาร์จะดูดซับอนุภาคขนาดเล็กที่ไม่ละลายน้ำ (เขม่า น้ำมันออกซิไดซ์ สารตั้งต้นของตะกอน) หางไฮโดรคาร์บอนที่ยาวจะละลายอนุภาคในน้ำมัน ทำให้เกิดสิ่งกีดขวางที่ป้องกันไม่ให้อนุภาคเกาะกันเป็นก้อน (จับกันเป็นก้อน)
การยับยั้งการสะสม: ด้วยการรักษาอนุภาคให้กระจายตัวอย่างประณีตและคงตัวในคอลลอยด์ สารช่วยกระจายตัวจะป้องกันไม่ให้อนุภาคเกาะตัวและก่อตัวสะสมตัวที่เป็นอันตรายบนพื้นผิวเครื่องยนต์ที่เย็นกว่า (เช่น ฝาครอบวาล์ว แกลลอรี่น้ำมัน ตัวกรอง)
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ป้องกันการเกิดตะกอนในเส้นทางน้ำมันและพื้นที่วิกฤติ หลีกเลี่ยงการขาดแคลนน้ำมันและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารปนเปื้อนยังคงถูกระงับเพื่อการกำจัดโดยตัวกรอง สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงหรือมีปริมาณเขม่าสูง (เช่น เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสมัยใหม่)

3.สารต้านอนุมูลอิสระและสารยับยั้งการกัดกร่อน (ZDDP):

เคมีปฐมภูมิ: สังกะสี ไดอัลคิลดิธิโอฟอสเฟต (ZDDP) ประกอบด้วยสังกะสี (Zn) ฟอสฟอรัส (P) และซัลเฟอร์ (S)
ฟังก์ชั่นหลัก:
การต่อต้านอนุมูลอิสระ: ทำหน้าที่เป็นตัวกำจัดอนุมูลอิสระ ยุติปฏิกิริยาลูกโซ่ของการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันที่เกิดจากความร้อนและชนิดของออกซิเจนที่เกิดปฏิกิริยา ช่วยชะลอการก่อตัวของกรดและตะกอน
การป้องกันการสึกหรอ: สร้างฟิล์มป้องกันการสึกหรอแบบเสียสละ (ส่วนใหญ่เป็นสังกะสี/เหล็กฟอสเฟต และโพลีฟอสเฟต) บนพื้นผิวโลหะภายใต้สภาวะการหล่อลื่นขอบเขต (โหลดสูง ความเร็วต่ำ) ป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรง
การยับยั้งการกัดกร่อน: ปกป้องโลหะสีเหลือง (ทองแดง ทองเหลือง ทองแดง) จากการโจมตีด้วยกรดและการกัดกร่อน
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ยืดอายุเครื่องยนต์และส่วนประกอบได้อย่างมากโดยป้องกันการเกิดน้ำมันหนาขึ้นที่เกิดจากออกซิเดชั่น สารเคลือบเงา การเกิดกรด และการสึกหรอจากการกัดกร่อน ปกป้องส่วนประกอบที่รับน้ำหนักสูง เช่น กลีบลูกเบี้ยว ลิฟเตอร์ และรางวาล์วจากการครูดและการสึกหรอ บรรเทาการกัดกร่อนของแบริ่ง

4.แรงกดสูงและการป้องกันการสึกหรอ-

เคมีปฐมภูมิ: ซัลเฟอร์ไรซ์ไฮโดรคาร์บอน สารประกอบฟอสฟอรัส (เช่น ฟอสเฟต/ฟอสฟอรัสเอสเทอร์) สารประกอบคลอรีน (พบได้น้อยเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการกัดกร่อน) และสารประกอบอินทรีย์ที่มีซัลเฟอร์และฟอสฟอรัส (S/P)
ฟังก์ชั่นหลัก:
การก่อตัวของฟิล์ม EP/AW: ภายใต้แรงกดดันสูงและอุณหภูมิสูงที่เกิดจากแรงเสียดทาน สารเติมแต่งจะทำปฏิกิริยาทางเคมีกับพื้นผิวโลหะ มันสร้างฟิล์มบูชายัญที่มีแรงเฉือนต่ำ (เช่น เหล็กซัลไฟด์ เหล็กฟอสเฟต) บนยอดความไม่แน่นอน
การลดแรงเสียดทาน: ฟิล์มบูชายัญเหล่านี้ป้องกันการเชื่อมระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรง ลดการเสียดสี การสร้างความร้อน และความเสียหายอย่างรุนแรงต่อพื้นผิว
ปัญหาที่แก้ไขได้: ป้องกันการครูด รอยครูด การครูด การเจาะ และการยึดชิ้นส่วนที่รับภาระหนักซึ่งทำงานภายใต้สภาวะการหล่อลื่นขอบเขตหรือแรงดันสูงสุด (เช่น เกียร์ เฟืองท้ายไฮออยด์ ซิงโครไนเซอร์ในระบบเกียร์ธรรมดา)

5.ตัวปรับแรงเสียดทาน:

เคมีปฐมภูมิ: โมเลกุลอินทรีย์ (เช่น กรดไขมัน เอสเทอร์ เอไมด์ สารประกอบออร์กาโน-โมลิบดีนัม เช่น MoDTC) ที่มีส่วนหัวมีขั้วที่แข็งแกร่งและมีสายโซ่ไฮโดรคาร์บอนที่ยาว
ฟังก์ชั่นหลัก:
การดูดซับ: ปลายขั้วไม่ว่าจะทางเคมีหรือทางกายภาพจะดูดซับอย่างแรงบนพื้นผิวโลหะ
กั้นไฮโดรคาร์บอน: โซ่ไฮโดรคาร์บอนยาวเรียงตัวตั้งฉากกับพื้นผิวโลหะ ทำให้เกิดชั้นขอบเขตที่ลื่นและมีแรงเสียดทานต่ำ (มักเป็นชั้นเดียวหนา)
การลดแรงเสียดทาน: ชั้นไฮโดรคาร์บอนที่ได้รับคำสั่งนี้สามารถตัดเฉือนได้ทันทีภายใต้สภาวะการเลื่อน ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานภายใต้ความเร็วต่ำ/ขอบเขตโหลด/ระบบการหล่อลื่นแบบผสม
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยลดการสูญเสียแรงเสียดทานจากปรสิตภายในเครื่องยนต์ ช่วยลดการพูดคุย เสียง และการสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่ำ ช่วยให้การทำงานราบรื่นขึ้นภายใต้สภาวะหยุด-สตาร์ทและระหว่างขั้นตอนการหล่อลื่นเบื้องต้น

6.สารต้านอนุมูลอิสระ:

เคมีปฐมภูมิ: รวมถึงฟีนอลที่ถูกขัดขวาง, อะโรมาติกเอมีน (สารต้านอนุมูลอิสระอะมินิก), ZDDP และสารประกอบออร์กาโน-ซัลเฟอร์ มักใช้ร่วมกัน
ฟังก์ชั่นหลัก:
การยับยั้งการเกิดออกซิเดชัน: โดยหลักแล้วทำหน้าที่เป็นตัวกำจัดอนุมูลอิสระ (ฟีนอล/เอมีนที่ถูกขัดขวาง) หรือตัวสลายเปอร์ออกไซด์ (ZDDP/ออร์กาโน-ซัลเฟอร์) พวกมันขัดขวางกระบวนการปฏิกิริยาลูกโซ่อนุมูลอิสระของการเกิดออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนที่เกิดจากความร้อน ออกซิเจน และโลหะตัวเร่งปฏิกิริยา
ปัญหาที่แก้ไข: ป้องกันการข้นหนืดก่อนเวลาอันควรและความหนืดที่เพิ่มขึ้นของน้ำมัน ลดการก่อตัวของผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันที่เป็นกรดและสารประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ลดการเกาะตัวของตะกอน วานิช และแล็กเกอร์ ยืดอายุการใช้งานของน้ำมันและปกป้องส่วนประกอบของเครื่องยนต์จากการเสื่อมสภาพจากปฏิกิริยาออกซิเดชั่น

7.สารปรับปรุงดัชนีความหนืด-

เคมีปฐมภูมิ: โพลีเมอร์สายยาวที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูง (เช่น โอเลฟินโคโพลีเมอร์ (OCP), โพลีเมทาคริเลต (PMA), สไตรีนบิวทาไดอีน (SBC), สไตรีนเติมไฮโดรเจน-ไอโซพรีน (HSD))
ฟังก์ชั่นหลัก:
การปรับความหนืด: โซ่โพลีเมอร์ขดตัวแน่นในน้ำมันเย็น (มีความหนาน้อยที่สุด) ที่อุณหภูมิสูงขึ้น โซ่โพลีเมอร์จะคลายตัวและขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ กีดขวางการไหลของน้ำมันทางกายภาพ และส่งผลให้มีความหนามากขึ้น
ความเสถียรของความหนืด-อุณหภูมิ: การขยายตัวของโมเลกุลนี้จะต่อต้านแนวโน้มตามธรรมชาติของน้ำมันที่จะบางลงในขณะที่มันร้อนขึ้น ส่งผลให้ดัชนีความหนืด (VI) ดีขึ้น
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ช่วยให้สามารถกำหนดสูตรน้ำมันหลายเกรดได้ (เช่น 5W-30, 15W-40) รับประกันความหนืดที่เพียงพอ (และความแข็งแรงของฟิล์ม) สำหรับการหล่อลื่นที่อุณหภูมิการทำงานสูง โดยไม่ทำให้เกิดการลากมากเกินไป หรือการสตาร์ท/ปั๊มไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำ สิ่งสำคัญสำหรับการทำงานตลอดทั้งปีและการป้องกันในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง

8.สารเติมแต่งป้องกันสนิม-

เคมีปฐมภูมิ: กรดอินทรีย์ที่มีขั้ว (เช่น อนุพันธ์ของกรดซัคซินิก), เกลือ (เช่น ซัลโฟเนต, เอมีน) และสารลดแรงตึงผิวแบบไม่มีประจุ
ฟังก์ชั่นหลัก:
ความสัมพันธ์ของพื้นผิว: ดูดซับอย่างแรงบนพื้นผิวโลหะด้วยแรงดึงดูดเชิงขั้ว
แผงกั้นความชื้น: สร้างฟิล์มโมเลกุลที่ไม่ชอบน้ำ ซึ่งจะปิดกั้นน้ำและออกซิเจนในชั้นบรรยากาศไม่ให้สัมผัสกับพื้นผิวโลหะ
การสร้างทู่: บางชนิดส่งเสริมการก่อตัวของออกไซด์ของโลหะ/คาร์บอเนตที่ช่วยปกป้อง
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ป้องกันการเกิดสนิมบนชิ้นส่วนที่เป็นเหล็ก (เหล็ก/เหล็ก) ที่เกิดจากความชื้นที่เข้าไประหว่างการทำงาน การปิดเครื่อง การจัดเก็บ หรือการขนส่ง ปกป้องส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ (แบริ่ง เพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มไฮดรอลิก) จากการกัดกร่อนแบบรูพรุนและการเสื่อมสภาพ

9.สารกดจุดเท (PPD)-

เคมีปฐมภูมิ: สารช่วยกระจายตัวที่ใช้โพลีเมอร์/สารตกผลึกร่วม (เช่น โพลีเมทาคริเลต, แนฟทาลีนที่เป็นอัลคิเลต)
ฟังก์ชั่นหลัก:
การปรับเปลี่ยนคริสตัลแว็กซ์: ตกผลึกร่วมกับหรือดูดซับลงบนผลึกแว็กซ์ที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติเมื่อน้ำมันเย็นตัวลงต่ำกว่าจุดขุ่นมัว พวกเขาเปลี่ยนสัณฐานวิทยาของคริสตัล (รูปร่างและขนาด) และยับยั้งการก่อตัวของเครือข่ายแว็กซ์ที่เชื่อมต่อกันขนาดใหญ่ที่ทำให้น้ำมันแข็งตัว
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ปรับปรุงสภาพการไหลที่อุณหภูมิต่ำโดยการลดจุดไหลลงอย่างมาก (อุณหภูมิที่ต่ำกว่าซึ่งน้ำมันจะกลายเป็นกึ่งแข็งและไม่ไหล) ช่วยให้มั่นใจว่ายังสามารถสูบน้ำมันไปยังส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ได้ในระหว่างการสตาร์ทขณะสตาร์ทเย็นในฤดูหนาว ป้องกันการสตาร์ทแห้งและการสึกหรอ

10.ป้องกันฟอง:

เคมีปฐมภูมิ: ซิลิโคน (โพลีไดเมทิลไซลอกเซน) หรือโพลีเมอร์อินทรีย์
ฟังก์ชั่นหลัก:
แรงตึงผิวที่ต่ำกว่า: ลดแรงตึงผิวของส่วนต่อประสานระหว่างน้ำมันกับอากาศที่เกิดฟองอากาศ
การทำให้ฟองไม่คงตัว: ส่งเสริมการรวมตัวกัน (การรวมตัวกัน) ของฟองอากาศขนาดเล็กให้เป็นฟองอากาศขนาดใหญ่ที่ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำอย่างรวดเร็วและแตกออก
การหยุดชะงักของฟิล์ม: ทำให้ฟิล์มของเหลวของฟองมีความคงตัวลดลง ส่งผลให้ฟิล์มแตกอย่างรวดเร็ว
ปัญหาที่แก้ไขแล้ว: ป้องกันการก่อตัวของโฟมที่มั่นคงในระหว่างการปั่นป่วนหรือการปั่นป่วนอย่างรุนแรงในห้องข้อเหวี่ยง ระบบส่งกำลัง หรือกระปุกเกียร์ ป้องกันการกักเก็บอากาศในระบบไฮดรอลิก รับประกันการไหลเวียนของน้ำมันที่มีประสิทธิภาพ (ป้องกันการเกิดโพรงอากาศในปั๊ม) การระบายความร้อนน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ และการแสดงระดับน้ำมันที่แม่นยำ ป้องกันการสูญเสียการหล่อลื่นเนื่องจากฟองอากาศแทนที่จะให้น้ำมันเข้าถึงพื้นผิว

สารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ: สูตรเฉพาะสำหรับการใช้งานของคุณ

Heao ใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้านเคมีแบบเติมแต่งเชิงลึกเพื่อวิศวกรกำหนดสูตรน้ำมันหล่อลื่นที่ตรงกับความต้องการในการปฏิบัติงานของคุณอย่างแม่นยำ เราก้าวไปไกลกว่าการผสมผสานมาตรฐาน โดยมุ่งเน้นที่การเพิ่มประสิทธิภาพส่วนประกอบของตัวแทนเดี่ยวเพื่อผลลัพธ์ที่เหนือกว่า

อ่านเพิ่มเติม：

คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น

ผลกระทบของการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าต่อสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นและสูตรน้ำมันเครื่อง