คำอธิบายผลิตภัณฑ์
1. คำอธิบาย
CAS: 68459-84-7
สูตรโมเลกุล: -(C2H5CCOOR)n-
ผลิตภัณฑ์นี้เปลี่ยนทิศทางการเติบโตของผลึกไขในน้ำมันโดยการร่วมตกผลึกกับ โพลีเมทิลอะคริเลต (PMA) ทำให้เกิดเมล็ดขนาดเล็กที่หลวมและสม่ำเสมอ ลดจุดเทของน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ (เช่น การเพิ่ม 0.5% สามารถลดจุดเทจาก -25 ℃ เป็น -40 ℃) และปรับปรุงการไหลที่อุณหภูมิต่ำ การออกแบบโครงสร้างโมเลกุลสามารถป้องกันการสร้างโครงข่ายสามมิติของผลึกไขได้ด้วยผลทางสัญญาณป้องกัน ซึ่งช่วยให้น้ำมันถูกสูบไปยังพื้นผิวที่มีความเสียดทานในสภาพอากาศหนาวรุนแรงได้อย่างรวดเร็วและลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ในขณะสตาร์ท การยับยั้งจุดเทนี้มีความสามารถทั้งในการทำให้หนาและปรับดัชนีความหนืด (VII) ซึ่งช่วยเพิ่มความเสถียรที่อุณหภูมิสูงของผลิตภัณฑ์น้ำมันขณะปรับปรุงประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ ตัวอย่างเช่น หลังการเติมน้ำมันฐาน 150N ความหนืดน้ำมันที่ 100 ℃ สามารถเพิ่มขึ้น 6-8 มม ²/s และดัชนีความหนืด (VI) เพิ่มขึ้นมากกว่า 15% เหมาะสำหรับการผสมน้ำมันเครื่องยนต์ภายในหลายขั้นตอนและน้ำมันไฮดรอลิก ผลิตภัณฑ์นี้ใช้การออกแบบการกระจายน้ำหนักโมเลกุลแคบ (SSI ≤ 28%) เพื่อรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงแม้อยู่ในสภาพการเฉือนที่มีความดันและความเร็วสูง ขยายอายุการใช้งานของน้ำมัน จุดวาบไฟของผลิตภัณฑ์นี้คือ ≥ 170 ℃ และอุณหภูมิการสลายตัวทางความร้อนสูง ทำให้เหมาะกับระบบหมุนเวียนอุณหภูมิสูงเช่นน้ำมันกังหันและน้ำมันถ่ายเทความร้อน ไม่ประกอบด้วยธาตุที่เป็นอันตราย เช่น ซัลเฟอร์และฟอสฟอรัส ตรงตามข้อกำหนดของการป้องกันสิ่งแวดล้อมแบบเถ้าต่ำและมีความเข้ากันได้ดีกับน้ำมันแร่ น้ำมันสังเคราะห์ (PAO, ester oil) และสารเติมพิเศษแบบดั้งเดิม (เช่น ZDDP, สารป้องกันออกซิเดชันฟีนอลิก) ซึ่งช่วยทำให้ง่ายต่อการออกแบบสูตรน้ำมัน การแสดงออกเทียบเท่ากับ VISCOPLEX 8-310
2. การใช้งาน
น้ำมันเครื่องชนิดหลายขั้นตอน: ใช้กับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ เช่น 0W-16 และ 0W-20 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำและลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (ปริมาณที่แนะนำ 0.5% -2.0%).
ของไหลส่งกำลังอัตโนมัติ (ATF): ระงับการเติบโตของความหนืดที่อุณหภูมิต่ำและรับประกันการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น เช่น สูตร CVTF และ DCTF.
น้ำมันไฮดรอลิก/น้ำมันเกียร์: ปรับปรุงการไหลที่อุณหภูมิต่ำและความสามารถในการรับน้ำหนักในน้ำมันฐาน 150SN-500SN (เช่น น้ำมันเกียร์พลังงานลม น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมหนัก) โดยมีปริมาณการเติมทั่วไป 0.1% -0.5%.
น้ำมันกังหัน/น้ำมันคอมเพรสเซอร์: ใช้ในระบบหมุนเวียนที่อุณหภูมิสูงเพื่อลดการตกตะกอนของไขและผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน.
น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการบิน: รักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงในช่วงอุณหภูมิกว้างจาก -60 ℃ ถึง อุณหภูมิสูง ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของอุปกรณ์การบิน.
จาระบีหล่อลื่น: สูตรจาระบีหล่อลื่นใช้เป็นตัวปรับปรุงการไหลที่อุณหภูมิต่ำสำหรับอุปกรณ์ เช่น แบริงและโซ่.
3. รายละเอียด
| รายการ | ค่าทั่วไป | วิธีทดสอบ |
|---|---|---|
| ลักษณะที่ปรากฏ | ของเหลวหนืดสีเหลืองอ่อน | ทดสอบทางสายตา |
| ค่าความหนืดจลน์（100℃,mm²/s） | 1354 | GB/T 265 |
| ความไวสี | 0.5 | GB/T 6540 |
| ความหนาแน่น（20℃）kg/m³ | 920 | GB/T 0604 |
| จุดวาบไฟ（COC℃） | 180 | GB/T 3536 |
| ความเสถียรของการเฉือน SSI | KRL 20h 33.9 | CECL-45-A-99 |
| ความเสถียรของการเฉือน SSI | ด่วนหัวดีเซล 250 รอบ 7.3 | SH/T 0103 |
| ความเสถียรของการเฉือน SSI | ด่วนหัวดีเซล 30 รอบ 4.4 | SH/T 0103 |
4. ประสิทธิภาพ
| 150N | เงื่อนไขการควบแน่น/ความหนา | |||
|---|---|---|---|---|
| HA6300 น้ำหนัก % | 0% | 1% | 3% | 5% |
| ค่าความหนืดจลน์（100°C,mm²/s） | 5.32 | 5.89 | 6.89 | 7.94 |
| ค่าความหนืดจลน์（40°C,mm²/s） | 30.59 | 32.5 | 36.65 | 44.04 |
| VI | 106 | 126 | 150 | 154 |
| จุดเท /°C | -25 | -47 | -47 | -47 |
5. การบรรจุ
ถัง/ IBC
