1. คำอธิบาย

CAS: 61789-86-4

สูตรโมเลกุล: (RC6H4O)2SxCa

ผลิตภัณฑ์นี้มีความสะอาดที่ยอดเยี่ยมที่อุณหภูมิสูง และสามารถลดการเกิดคราบคาร์บอนในร่องแหวนนิรภัยของลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถเป็นกลางกับกรดได้อย่างรวดเร็วและป้องกันชิ้นส่วนของเครื่องยนต์จากสารที่เป็นกรดซึ่งเกิดจากการออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่น มีประสิทธิภาพสูงในการต้านทานการออกซิเดชันและการกัดกร่อน ขยายระยะเวลาการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นจึงสามารถสร้างผลกระทบที่ดีร่วมกับสารซัลฟอไรซ์และแคลเซียมอัลคิลฟีนอล ทำให้เหมาะสมสำหรับการผสมกับน้ำมันเครื่องเกรดสูงและน้ำมันสำหรับเรือ การปรับปรุงกระบวนการทำให้ขนาดอนุภาคของแคลเซียมคาร์บอเนตในสภาพคอลลอยด์มีความสม่ำเสมอ (20-60nm) ความเสถียรดีขึ้น และลดปรากฏการณ์ของ "การสูญเสียแคลเซียม"

2. การใช้งาน

• น้ำมันเครื่องดีเซล: ใช้ในน้ำมันเกรด API CF-4, CH-4, CK-4 เพื่อยับยั้งคราบคาร์บอนในร่องวงแหวนนิรภัยของลูกสูบและการเกิดฟิล์มสีแล็กเกอร์ที่อุณหภูมิสูง ตัวอย่าง: ในน้ำมัน CK-4 เบอร์ 15W-40 แคลเซียมอัลคิลฟีนอลซัลฟอไรซ์ (HA115B) คิดเป็น 30%-40% ของการบรรจุสารซักล้างทั้งหมด รวมกับซัลโฟเนต (HA106) เพื่อควบคุมการสะสมของฝุ่นผงในระบบ
• น้ำมันเครื่องดีเซลสำหรับเรือ: เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงที่มีซัลเฟอร์สูง (ซัลเฟอร์สูงกว่า 3.5%) ที่ใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีด่างสูง (TBN 240-300 mgKOH/g) เพื่อเป็นกลางการกัดกร่อนของกรดซัลฟิวริคและขยายอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
• น้ำมันเครื่องเบนซินประสิทธิภาพสูง: ใช้ในเกรด API SL, SM, SN เพื่อลดคราบที่อุณหภูมิต่ำบนกระโปรงลูกสูบ พร้อมกับเพิ่มความทนทานต่อการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง ตัวอย่าง: ในเกรดน้ำมัน 5W-30 SN รวมกับสารกระจายที่ไม่มีเถ้า (เช่น HA154) เพื่อปรับปรุงความสะอาดที่อุณหภูมิสูง
• น้ำมันระบบ/น้ำมันกระบอก: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะในเรือที่มีความเร็วต่ำ (เช่นรุ่น MAN B&W) แคลเซียมอัลคิลฟีนอลซัลฟอไรซ์ที่มีด่างสูง (เช่น TBN 300+) ใช้เป็นสารหลักในการเป็นกลางกรดซัลฟิวริคที่เกิดจากการเผาไหม้ของซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิง ลดการสึกของเสื้อกระบอก
• น้ำมันกังหันแก๊ส: ใช้สำหรับการหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูงในกังหันแก๊ส (อุณหภูมิการทำงาน >150℃) เพื่อยับยั้งการสร้างยางออกซิเดชันและขยายระยะการเปลี่ยนน้ำมัน
• น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมหนัก: เพิ่มคุณสมบัติป้องกันความดันสูงและการสึกหรอ พร้อมควบคุมคราบที่อุณหภูมิสูง
• น้ำมันคอมเพรสเซอร์: ใช้ในคอมเพรสเซอร์แบบสกรู/ แบบลูกสูบเพื่อยับยั้งคราบคาร์บอนที่ทำให้แผ่นวาล์วติด, เหมาะสำหรับสภาพที่อุณหภูมิสูง (อุณหภูมิไอเสีย >100℃)

คำเตือน: แคลเซียมอัลคิลฟีนอลซัลฟอไรซ์มีเถ้าสูง (ปริมาณแคลเซียม >8%) ไม่เหมาะสำหรับการผลิตที่ต้องการปริมาณเถ้าต่ำเป็นพิเศษ (เช่นน้ำมันเครื่องเบนซิน GF-6) ปริมาณการเติมต้องถูกควบคุมหรือเลือกผลิตภัณฑ์เถ้าต่ำที่ปรับแก้ไขแล้ว

3. ปริมาณที่แนะนำ

ปริมาณที่แนะนำคือ 0.5% ถึง 15.0%

4. คุณลักษณะ

5. บรรจุภัณฑ์

กลอง/ IBC